Maserati è, prima di tutto, un marchio di vetture da corsa, che dal lontano 1926 (anno di commercializzazione della storica Tipo26) al 1957, quando la produzione prese, con la 3500 GT, una rotta completamente diversa dalla prassi aziendale seguita fino a quel momento, ha effettuato una fiera e tenace opera di aggressione allo strapotere di Alfa Romeo, Auto Union, Mercedes e Ferrari, mancando di un soffio la vittoria nel Campionato Mondiale Marche del 1957. L'attenzione alle competizioni e, in questo comparto, alla clientela privata, è una qualità portante di questa storica azienda, tornata proprio pochi mesi fa a un importante successo nello sport automobilistico: la vittoria del titolo nel Campionato Mondiale Fia GT.
Ed è in questo terreno fertile che nasce oggi la nuova GranSport Spyder del Tridente, variante open air dell’omonima coupé 2+2, in commercio da poco più di un anno.

Il nuovo modello si caratterizza, come per la versione chiusa, per una configurazione più sportiva, rispetto al modello d’origine ed è, anche in questo caso, spinto dal noto V8 4.200 cc da 400 cavalli.

Non a caso, anche GranSport è una denominazione che appartiene alla storia della Maserati. Negli anni Cinquanta fu utilizzato per “griffare” una bella sportiva coupé con motore da 2 litri, disegnata dalla carrozzeria Frua sulla base del famoso modello denominato A6-G. Nella nuova GranSport Spyder, il look è reso più aggressivo dal paraurti anteriore, dotato di un pronunciato spoiler inferiore e da bandelle laterali sottoporta integrate elegantemente nel corpo vettura. E non mancano neppure i cerchi sportivi specifici da 19 pollici.

Anche l’abitacolo presenta numerose specifiche e, in particolare, a livello di rivestimenti si trasforma in un vero è proprio concentrato di carbonio, pelle e tessuto BrighTex. Come accennato, il motore è un otto cilindri, disposti a “V”, aspirato da 4.200 centimetri cubi, con quattro valvole per cilindro e una potenza massima erogata che arriva ai 400 cavalli a 7.000 giri/min. Ha la struttura dei più evoluti motori da competizione con lubrificazione a carter secco, distribuzione a due alberi a camme in testa, variatore di fase continuo su lato aspirazione e valvole comandate da punterie idrauliche. L’ incremento della potenza è frutto anche di una specifica messa a punto per ridurre gli attriti interni e di un’accurata lavorazione dei condotti di aspirazione e delle sedi valvole.

Al motore è abbinato un impianto di scarico sportivo, riconoscibile per un diverso disegno dei doppi terminali cromati e studiato per regalare agli appassionati un sound pieno e profondo, fortemente caratterizzato. La trasmissione è di tipo elettro-idraulico a 6 rapporti con comandi a palette dietro al volante per l'innesto delle marce, come sulle vetture di Formula Uno. Il sistema denominato “Cambiocorsa”, che consente di scegliere tra differenti modalità di cambiata (Normale, Sport, Automatica e Bassa Aderenza), è gestito nella Maserati GranSport Spyder da uno specifico software. Rispetto al già evoluto dispositivo che equipaggia la normale versione “Cambiocorsa”, la modalità “Sport” consente infatti cambi marcia ancora più veloci (mediamente più rapidi del 35%) e prevede la doppietta automatica per velocizzare il passaggio alla marcia inferiore.

La velocità massima, molto vicina a quella della versione coupé, sfiora i 290 chilometri orari. Come per la versione “chiusa” la Maserati offrirà alla clientela il programma Officine Alfieri Maserati, che consente una vasta scelta di personalizzazioni negli allestimenti dei colori interni di pelle e tessuto e nelle dotazioni tecniche o di comfort. Il prezzo di vendita della vettura, in vendita già dalle prossime settimane, sarà attorno ai 115mila Euro.

Maserati GranSport Spyder

Corpo vettura: spyder, due porte, due posti;
Motore: benzina V8, 4.244 cc, 400 CV a 7.000 giri/min;
Trazione: posteriore;
Cambio: meccanico sequenziale a sei rapporti;
Velocità massima: circa 290 km/h;
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 4,9 secondi;
Prezzo: 115.000 Euro (indicativo).